中国民航局近日发布2014年全国机场统计公报，公布国内202个民航机场旅客吞吐量等数据。记者获悉，去年，合肥新桥机场以年旅客吞吐量597.5万人次在我省五座机场中排名首位，但在全国仅排36名，与其他省会城市相比，仅领先石家庄、银川、西宁和拉萨的机场。

机场旅客量723万

民航局此次统计针对2014年我国境内民用航空机场，共202个。“主要是三大指标，旅客吞吐量、货邮吞吐量，飞机起降架次。”

在旅客吞吐量指标中，年旅客吞吐量1000万人次以上的国内机场为24个，占总吞吐量比重76.2%。

据统计，2014年，合肥新桥机场旅客吞吐量597.4599万人，比上年增加6.2%，位居全国36位；黄山屯溪机场居全国82位；阜阳西关机场居117位；池州九华山机场居128位；安庆天柱山机场居158位。

我省五座机场全年旅客吞吐量总和723.5万人，全国首位的北京首都机场则达8612.8万人次。

新桥机场中部垫底

中部地区对比中，长沙黄花机场旅客吞吐量排名第一、居全国12位，为1802万人；武汉天河机场紧随其后，为1727.7万人。郑州新郑机场旅客量1580.5万人，全国排名17位。

根据该公报，省会城市机场的年旅客吞吐量，合肥仅领先于石家庄、银川、西宁和拉萨。

受制偏远及高铁冲击

安徽民航机场集团市场部部长秦俊接受记者采访时表示，即便在骆岗机场时代，合肥最好的名次也没冲进前30。

对新桥机场成绩不理想的现状，秦俊认为主要受两因素影响，分别是新机场较远和遭遇高铁大时代冲击。“旅客乘大巴去新桥机场，一般需提前3小时出门。”而且，省内很多旅客乘坐国际航班多选南京或上海等地。”

此外，合肥高铁近年来发展迅速，4小时内的高铁圈覆盖几十座城市，还有高铁在不断建设。“对民航冲击特别大，而且高铁动车的准点率是民航无法做 到的。”记者了解到，合肥飞上海航班最早“沦陷”，目前已削减到每天一班；飞北京航班从每天10班减到每天5班；飞长沙减到每天一班；飞杭州停班。

据悉，省民航机场集团今年制定的市场方针中，今后新开航线将避开高铁同线，重点发展国内远途和国际航线。